Ang dating Unyong Sobyet upang bumuo ng industriya ng abyasyon ay masiglang nagsusulong ng pag-unlad ng industriya ng forging.

Mula 1957 hanggang 1964, upang mapaunlad ang industriya ng aerospace, ang dating Unyong Sobyet ay nagtayo ng anim na die forging hydraulic press na may higit sa 10,000 tonelada, kabilang ang dalawa sa pinakamalaking 75,000 tonelada ng die forging hydraulic press sa mundo, tatlo sa 30,000 tonelada ng die. forging hydraulic press at isa sa 15,000 tonelada ng die forging hydraulic press. Ang mga pangunahing tagabuo ng anim na unit ay ang New Kramato Heavy Machinery Works (M3), Urals Heavy Machinery Works (Y3TM) at Novosibirsk Heavy Machinery Works.

Kabilang sa mga ito, ang New Kramatow Heavy Machinery Plant (M3), para sa dating Unyong Sobyet ay nagtayo ng dalawa sa pinakamalaking 75,000-toneladang die forging hydraulic press sa mundo, ayon sa pagkaka-install sa Gubyshev aluminum plant at Upper Sarda titanium plant. Ang dalawang higanteng makinang ito ang pinakamalaki sa mundo noong panahong iyon, na may kabuuang taas na 34.7 metro, haba na 13.6 metro, at lapad na 13.3 metro. Ang pundasyon ay 21.9 metro ang lalim sa ilalim ng lupa, na may kabuuang timbang na 20,500 tonelada. Ang laki ng worktable ay 16m × 3.5m, na may 12 cylinders at 8 column bilang upper transmission, ang mold space clearance height ay 4.5m, at ang stroke ng slider ay 2000mm. Sila ang pambansang kayamanan ng industriya ng aviation ng Sobyet at minana ng Russia pagkatapos ng pagbagsak ng Dating Unyong Sobyet noong 1991. Ang planta ay ngayon ang pinakamalaking tagagawa ng mga produktong titanium alloy sa Russia, ang VSMpo-AvisMA.

Pinalampas ng France ang pagkakataong magpanday ng pag-unlad, at naapektuhan ang pag-unlad ng industriya ng abyasyon, kaya kinailangan nitong bumili ng forging press o forging parts mula sa ibang mga bansa.

Noong 1953, nagtayo ang France ng dalawang 20,000-toneladang die forging hydraulic presses sa Essos at Cr UT-L IRE, ayon sa pagkakabanggit, para sa paggawa ng aviation aluminum alloy forgings, ngunit walang malaking die forging press na higit sa 40,000 tonelada. Noong 1976, France Aubet

Noong 2005, nag-order si Oberduval ng 40,000-toneladang die forging hydraulic press mula sa Siempe K MP (na itinatag noong 1883). Ngunit dahil sa limitadong kapasidad sa pagproseso, ang mga bahagi ng titanium na ginamit sa landing gear ng Airbus A380 jumbo jet ng Europe ay kailangan pa ring ipadala sa 75,000 toneladang die forging machine ng Russia para sa machining. Ang dalawang six-wheel, three-axle trolley na pangunahing landing gear ng A380, na may kapasidad na higit sa 590 tonelada, ay nangangailangan ng buhay na 60,000 oras ng landing gear; Napeke gamit ang Ti-1023 titanium alloy, ito ay 4.255 metro ang haba at tumitimbang ng 3,210 kg. Ito ang pinakamabigat na titanium alloy die forging sa mundo.