Paano sanhi ng mga crack defect sa mga forging ng gear?

Ang depekto ng gearpagpapandayay tumutukoy sa iba't ibang mga problema na ang panlabas at panloob na kalidad ng mga forging ay hindi nakakatugon sa mga kinakailangan sa proseso ng forging. Pangunahing kasama sa mga depekto sa forging ang: natitirang istraktura ng casting, folding, poor streamline, eddy current, piercing, rib penetration, cracks, titanium alloy α embrittlement layer, labis na forging combustion, atbp. Ngayon ay tututuon natin ang mga depekto ng forging crack.

Ang mga bitak ay ang mga bitak na nagpapanday ng mataas na temperatura at mga bitak na nagpapanday ng mababang temperatura na dulot ng hindi tamang temperatura ng pagpapapangit, na mga bitak sa ibabaw, mga bitak sa loob at mga bitak sa gilid ng burr.

Ang burr edge crack ay madalas na lumilitaw sa die forging aluminum alloy sa martilyo. Kapag ang gilid ng burr ay pinutol, kadalasan ay nagbibitak ito sa linya ng paghihiwalay (tingnan ang ibabaw ng paghihiwalay). Ito ay dahil kapag ang temperatura ng forging ay masyadong mataas o sa panahon ng proseso ng forging, ang labis na metal na puno ng die groove ay napipilitang i-extrude ang magaspang na gilid, ang ibabaw ng die at ang ibabaw ng hindi kinakalawang na asero forging metal friction, daloy ng metal. malapit sa ibabaw ng die ay mahirap na nasa isang static na estado. Ang tunay na umaagos na metal ay may tiyak na lalim mula sa ibabaw ng die. Samakatuwid, sa pagitan ng daloy at ng static at static na mga metal, dahil sa malakas na kamag-anak na paggalaw, isang malaking halaga ng init ang nabuo, na nagiging sanhi ng sobrang init ng mga metal sa hanay na ito. Bilang karagdagan, kapag pinalabas ng labis na metal ang mga uka ng burr, lilitaw ang mga bitak sa sobrang init na bahagi ng mga gilid ng burr sa ilalim ng pagkilos ng isang malaking stress ng paggugupit sa bahaging ito. Bilang karagdagan, mayroon ding mga dahilan tulad ng hindi tamang disenyo ng amag, masyadong maliit na radius ng rib root fillet, at napakaraming paso sa panahon ng pagsusubo ng pag-init. Upang maiwasan ang gayong mga bitak, ang temperatura ng forging at bilis ng martilyo ay dapat na naaangkop na bawasan, ang radius ng fillet ay tumaas, at ang shear stress ay nabawasan.

Ang mga bitak sa ibabaw ay sanhi ng sobrang temperatura o bilis ng martilyo ng pag-forging ng gear. Malawak ang bitak, hindi pare-pareho ang bali, magaspang ang organisasyon, madilim na kulay abo. Ang crack ay nagtatapos sa mababang-power tissue ay may ngipin, independiyente sa streamline. Sa mataas na pag-magnify, ang mga bitak ay naobserbahang umaabot sa mga hangganan ng butil at pagkatapos ay ganap na nag-kristal nang walang anumang mga depektong metalurhiko tulad ng mga inklusyon. Kapag ang temperatura ng forging ay masyadong mababa at ang martilyo ay masyadong mabigat, ang billet side at ang direksyon ng martilyo ay tatsulok na bitak, at ang bali ay makinis at may metal na kinang. Mataas na pag-magnify, basag na transgranular, pagpapatigas ng trabaho.

Ang isang panloob na crack ay nangyayari sa panahon ng libreng forging. Kapag ang blangko na may pabilog na seksyon ay pinahaba at pinagsama bilog, ang transverse tensile stress ay nabuo dahil sa labis na halaga ng input, masyadong maliit na halaga ng compression at mabangis na transverse flow ng metal. Mas malapit sa puso, mas malaki ang makunat na stress, na humahantong sa mga panloob na longitudinal na mga bitak. Ang isa pang uri ng panloob na crack ay isang microcrack sa paligid ng isang haluang metal na sanhi ng labis na intermetallic compound o mga inklusyon na humahadlang sa regular na daloy ng metal sa panahon ng forging. Karaniwan, ang mga naturang bitak ay maaari lamang malantad pagkatapos maproseso ang mga hindi kinakalawang na asero na forging. Ang dating paraan upang maiwasan ang mga longitudinal crack ay ang paglalaro ng apat na panig, pagkatapos ay paglalaro ng walong direksyon, at pagkatapos ay paglalaro ng walong direksyon, sa bawat oras na ang halaga ng presyon ay higit sa 20%. Ang paraan upang maiwasan ang huli na pag-crack ay mahigpit na suriin ang forging blank at kontrolin ang blangko na may hindi kwalipikadong organisasyon sa kotse.