Paano dapat piliin ang blangko na forging ng piston rod

Naniniwala ako na para sa ilang nakikibahagi sa mga tauhan ng makina alam na maraming mga produktong mekanikal ang ilalapat sa piston rod ng pangunahing paraan ng trabaho ay upang gumanti.

Samakatuwid, upang mas mapahaba ang buhay ng piston rod, bawasan ang dalas ng pagsusuot ng piston rod, kinakailangan na pumili ng isang mahusay, angkop na blangko ng piston rod.

Kaya alam mo ba kung paano pumili ng piston rod blank forging? Ang mga sumusunod ay pangunahing para sa iyo na ipakilala nang detalyado:

Sa pangkalahatan, ang 38CrMoAlAn alloy structural steel ay angkop para sa piston rod blangko. Dahil ang 38CrMoAlAn alloy structural steel na ito ay maaaring makakuha ng mataas na lakas ng core, mahusay na wear resistance at fatigue resistance pagkatapos ng quenching at tempering treatment at surface nitriding.

Kung ang piston rodmga forgingay ginawa sa maliliit na batch, upang epektibong mapabuti ang kahusayan ng produksyon, ito ay pinakamahusay na pumili ng libreng forging upang gawing magaspang. Ngunit kapag ang blangko ay ginawa sa pamamagitan ng libreng forging, ang blangko na sukat at hugis ay dapat matukoy:

1. Blangkong hugis:

Sa pangkalahatan, kung ito ay isang maliit na batch produksyon ng piston baras, ang pinakamahusay na pagpipilian ng cylindrical blangko. Ngunit dahil ang iba't ibang bahagi sa mga kinakailangan sa katumpakan ng pagpoproseso ay magkakaiba din, samakatuwid, ang pangangailangan na pandayin ang antas ng pagpapaubaya ng sukat bilang 8-12.

2. Blangkong sukat:

Dahil ang paraan ng produksyon ng blangko ay libreng paghahagis, dapat itong batay sa mga kinakailangan sa sukat ng diagram ng mga bahagi ng piston rod at ang mga praktikal na pangangailangan sa pagproseso, ang sukat pagkatapos ng paghahagis ay itinakda bilang: diameter 62mm, haba 1150mm, at pagkatapos ay napagpasyahan na ang sukat ng blangko ay: diameter 80mm, haba 760mm.

Tandaan din: sa pagpapasiya ng mahusay na blangko na paraan ng pagmamanupaktura at laki at pagpapaubaya, ang una ay dapat na ang piston baras na nagiging bumubuo, nakakagiling. Ngunit sa pag-on at paggiling, ay dapat na sa magkabilang dulo ng center hole bilang isang pinong benchmark positioning (ayon sa prinsipyo ng benchmark na pagkakaisa), ang center hole ay maaaring maproseso bago ang magaspang na kotse.